Isambard Brunel

伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔 FRS（英语：Isambard Kingdom Brunel，/ˈɪzəmˌbɑːd bruːˈnɛl/，1806年4月9日—1859年9月15日）是一名英国工程师，皇家学会会员。

布鲁内尔取得了许多工程学上的第一项成就，包括协助在通航河（泰晤士河）建造了第一条隧道，并设计了不列颠第一艘螺旋桨驱动的远洋铁船SS大不列颠。该船于1843年下水时，已是有史以来最大的船只。布鲁内尔提议建造蒸汽动力的铁壳船至北美，使英国感到惊讶。

布鲁内尔设计建造了三艘彻底改变了海军工程的舰船：SS大西方号（1838年），SS大不列颠（1843年）与SS大东方号（1859年）。

在2002年英国广播公司举办的“最伟大的100名英国人”评选中名列第二（仅次于温斯顿·丘吉尔）。布鲁内尔的贡献在于主持修建了大西部铁路、系列蒸汽轮船（包括第一艘螺旋桨横跨大西洋大蒸汽船）和众多的重要桥梁。他革命性地推动了公共交通、现代工程等领域。

早年

布鲁内尔出生于英国朴次茅斯波特西岛的不列颠街（Britain Street），有两个姐姐,。他的父亲马可·伊桑巴德·布鲁内尔在当地的造砖场（Portsmouth Block Mills）工作，是一名工程师。母亲是索菲亚·金德姆（Sophia Kingdom）。

1808年，由于马可的工作缘故，全家搬到伦敦。八岁时，他被送至霍夫的莫雷尔博士的寄宿学校。他的父亲是法国人，决心让布鲁内尔接受他在青年时所享受的法国高品质教育。因此，年仅14岁的布鲁内尔首先在卡昂-诺曼底大学就读，随后在巴黎亨利四世中学入学。

15岁时，他的父亲马可因负债£5,000入狱。但马可爆出他正在考虑沙皇亚历山大一世邀请前往俄国工作。为避免损失一位优秀的工程师，1821年8月，英政府解除了他的债务，以换取对方承诺留在英国。

1822年，布鲁内尔和他的父亲一起工作。

1830年，24岁的布鲁内尔成为英国皇家科学院成员。

泰晤士河隧道

经过了一百多年的时间，布鲁内尔设计的众多建筑物仍然正常使用。布鲁内尔的第一个工程项目，泰晤士隧道，现在成为伦敦地上铁东伦敦线的一部分。

罗瑟希德河床的组成通常只不过是沉积物和疏松的砾石。马可·布鲁内尔设计的巧妙的隧道设施有助于保护工人免受塌方的损害。但两次严重的洪水事件使工作长期中断。1828年发生的事件杀死了两名工人，伊桑巴德也险些逃脱了死亡。他受了重伤，休养了六个月。

尽管泰晤士河隧道最终在完成，但布鲁内尔并没有进一步参与该隧道的建设。布鲁内尔基于他父亲的想法，旨在设计一种发动机，该发动机依靠交替加热和冷却由碳酸铵和硫酸制成的二氧化碳而产生的动力。尽管有几方（包括海军部）的兴趣，但布鲁内尔仅凭燃油经济性就认为该实验是失败的，并于1834年后中止。

桥梁学

布鲁内尔设计了克利夫顿桥。当时，它的跨度已是世界任何桥梁中最长。布鲁内尔向以托马斯·特尔福德（Thomas Telford）为首的委员会提交了四项设计，但特尔福德拒绝了所有参赛作品，而是提出了自己的设计。公众的强烈反对迫使组委会举行了新的比赛，布鲁内尔赢得比赛。

之后，布鲁内尔向他的姐夫，政治家本杰明·霍斯致信：在我所做的所有出色成就中，我认为昨天是我表现最出色的一日。

大西部铁路

布鲁内尔还研究了空气铁路，最终没有成功。

跨大西洋航运

布鲁内尔提议在1835年大西部铁路开业之前，发展从布里斯托尔尔至纽约市的横跨大西洋航运。1838年4月8日，|SS大西方号乘载7名乘客和600吨煤炭，从布里斯托尔尔的埃文茅斯出发。布鲁内尔错过了出航，因为他从伦敦返回时在船上受伤。大西方号到达目的地时如布鲁内尔计算，剩下三分之一的煤，证明了商业化大西洋轮船服务的可行性。这导致大西部汽船公司从1838年至1846年将其用于布里斯托尔尔和纽约之间的定期服务。大西方号进行了64次横渡。布鲁内尔已经坚信螺旋桨驱动的船舶优于外轮船。