Rudolf Diesel

鲁道夫·克里斯蒂安·卡尔·狄塞尔（德语：Rudolf Christian Karl Diesel，发音：[ˈdiːzl̩] ；1858年3月18日—1913年9月30日），德国工程师，柴油发动机的发明者，西方语言中的柴油（diesel）即以他的名字命名。

他在1892年提出压缩点火式内燃机的原始设计，经过不断的试制和改进，于1897年在德国奥古斯堡工厂制成以煤油为燃料的压缩点火式引擎，以后很快发展为以柴油为燃料的压缩点火式内燃机，即柴油引擎。

早年生平

狄塞尔于1858年生于巴黎的德裔家庭。他的父母是居住在巴黎的巴伐利亚侨民。特奥多尔·狄塞尔是一名图书装订工，1848年他离开了家乡巴伐利亚的奥格斯堡。1855年，他在巴黎遇到了他的妻子，一个纽伦堡商人的女儿，并在那里成为了皮革制品制造商。

出生后不久狄塞尔就被寄送给了万塞讷的一个农民家庭，他在那里度过了生命的最初9个月。当狄塞尔回到父母怀抱时，其家庭陷入了经济困难，年轻的鲁道夫·狄塞尔不得不在父亲的工作室工作，用手推车给客户运送皮革制品。他就读于一所法国新教学校，很快就对社会问题和技术产生了兴趣。 作为一名非常优秀的学生，12岁的狄塞尔获得了基础教育协会的铜牌，并计划于1870年进入高等初级学院学习（法语：Ecole Primaire Supérieure)。

然而随着1870年普法战争爆发，他的家人被驱逐到英国，遂定居在伦敦，狄塞尔在那里就读于一所英语学校。然而在战争结束之前，狄塞尔的母亲将12岁的鲁道夫送回了奥格斯堡，与他的姑姑芭芭拉和姑父克里斯托夫·巴尼克尔一起生活，以便能够流利地掌握德语。鲁道夫就读于技术高中（Technische Hochschule），同时参观了他的姑父教学的王家县职业学院 (Königliche Kreis-Gewerbeschule)。

14岁时，狄塞尔给父母写了一封信，说他打算成为工程师。1873年，他以班级第一名的成绩完成基础教育后，进入新成立的奥格斯堡工业学校就读。两年后他获得了巴伐利亚王家慕尼黑理工学院（即后来的慕尼黑工业大学）的奖学金，但他违背了父母的意愿接受了这个奖学金，因为他们希望他去工作。

从慕尼黑工业大学毕业后，狄塞尔被聘为冷机工程师，但后来热衷于引擎设计。狄塞尔不久后设计了数款引擎，1892年时得到德国、瑞士和英国专利，并于美国提出专利申请。

事业

狄塞尔在慕尼黑的一位教授是卡尔·冯林德 (Carl von Linde)。 1879年7月，狄塞尔因伤寒病而无法毕业。 在等待下一个考试日期期间，他在瑞士温特图尔的苏尔寿兄弟机械厂获得了实际工程经验。 狄塞尔于1880年1月以最高学术荣誉毕业并返回巴黎，在那里他协助他的前慕尼黑教授卡尔·冯林德设计和建造了一座现代制冷和制冰厂。一年后，狄塞尔成为该工厂的负责人。

1883年，狄塞尔与马尔塔·弗莱彻（Martha Flasche）结婚，并继续为林德工作，在德国和法国获得多项专利。

1890年初，狄塞尔与他的妻子和孩子鲁道夫（Rudolf Jr）、赫迪（Heddy）和欧根（Eugen）搬到柏林，负责管理林德的公司研发部门并加入那里的其他几个公司董事会。由于不允许他在林德公司任职期间开发的专利用于自己的目的，因此他扩展到制冷领域之外。他首先使用蒸汽，他对热效率和燃料效率的研究使他使用氨蒸汽建造了蒸汽机。 然而，在测试期间，发动机爆炸并差点杀死他。他对高压缩气缸压力的研究测试了钢铁气缸盖的强度。在撞车时一个发动机爆炸，他在医院住了好几个月，随后出现健康和视力问题。

自从参加了卡尔·冯林德的讲座后，狄塞尔就打算设计一种可以接近卡诺循环最大理论热效率的内燃机。他为这个想法工作了几年，1892年，他认为他的理论已经完成。 同年，狄塞尔获得了德国专利DRP 67207。 1893 年，他发表了一篇论文，题为《替代蒸汽机和当今已知的燃烧机的理性热机的理论和构造》，他从1892年初就开始研究这本书。 这篇论文是他研究和开发柴油机的基础。 到1893年夏天，狄塞尔意识到他最初的理论是错误的，这导致他在1893年为更正的理论提交了另一份专利申请。